日前，北汽蓝谷发布大增资，拟对北汽新能源增资55亿元，而此次增资恰好弥补了公司最近几年来的亏损。
日前，北汽蓝谷发布公告称，其与子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司分别按持股比例向北汽新能源增资，增资总额为55.01亿元其中，北汽蓝谷2021年以非公开发行股票方式募集13.26亿元和41.74亿元自有资金，总投资55亿元，极狐汽车以自有资金出资55万元
北汽新能源是北汽蓝谷的全资子公司股权结构方面，北汽蓝谷通过极狐直接持有北汽新能源99.99%股权和北汽新能源0.01%股权，合计持有北汽新能源100%股权
数据显示，北汽新能源2021年营收93.79亿元，净利润亏损37.38亿元，今年前三季度营收70.73亿元，净利润继续亏损17.54亿元换句话说，北汽蓝谷的增资正好填补了北汽新能源这两年的亏损
根据消息显示，北汽蓝谷的前身是北汽新能源，2009年开始独立运营是国内首家获得新能源汽车生产资质的企业2018年9月，北汽蓝谷以国内新能源第一股的身份借壳登陆资本市场
上市后，北汽蓝谷已多次启动定增计划2019年融资超过10亿元，2021年融资超过54亿元，2022年7月抛出第三个不超过80亿元的融资计划
从其发展来看，拥有北京汽车和极限福克斯两个品牌的北汽蓝谷也是弱势北汽蓝谷2020年，2021年和2022年前三季度的净亏损分别为64.82亿元，52.43亿元和34.99亿元，不到三年的时间累计亏损已达152亿元
亏损的背后，是公司营销费用的连年增长2021年，北汽蓝谷销售费用达16.71亿元，同比增长65.83%，其中广告展示支出约7.36亿元，同比增长98.92%，占销售费用的44 22年前三季度，北汽蓝谷销售费用达14.66亿元，同比增长43.44%
在r&d投资方面，北汽蓝谷对市场营销的重视程度远远低于市场营销r&d费用方面，2021年总支出12.08亿，同比增长24.14%今年前三季度，r&d投资仅为6.27亿元，同比下降3.7%
但是营销费用的效果并不明显根据北汽蓝谷公布的11月数据，其11月新车销量为6052辆今年前11个月累计销量40316辆，月均销量只有3665辆重要的是，今年年初，北汽蓝谷还制定了10万辆的年销量目标目前其完成率远不及预期
