伴随着时间的推移，我们对汽车的要求也在不断提高从最初对能用的追求，到现在对涵盖一切的期待，汽车不再仅仅是一种简单的交通工具，更多的承载了一个人甚至一个家庭对生活品质的追求在这个百花齐放的时代，什么样的suv最适合家用
家用suv应该具备哪些品质。
最近在做一些市场分析的时候，老板也抛给我一个话题，家用suv应该有什么样的品质，消费者喜欢什么样的suv于是我打开了销售清单在这半年的小型suv和紧凑型suv中，卖的好的suv都有一个共同点:尺寸要大，最好越级，安全系数要高，现在消费者对安全的追求没有上限，质量好，大家都喜欢买口碑好的产品，那么多常青树卖了那么多年，三件要真诚排名靠前的产品，大多要么规格极高，要么口碑极佳
我也找找一些研究机构的分析，比如下图10—20万级别的车型中，不乏suv产品，但销量排名依然是这些经典产品，可见口碑和品牌知名度是决定性因素产品质量，车辆空间，安全性也是大家普遍关心的虽然内饰档次和配置在网上很火，但在现实生活中，家用suv的追求依然是大空间，安全可靠，新三大件并没有取代老三大件我认为10—20万的家用suv应该优先满足大家日常的交通和质量安全需求，而对外观和档次的需求属于比较高层次的追求
卡罗拉能否扛起优秀家用suv的大旗。
说实话，目前丰田在紧凑型suv上的产品有点局限比如一汽丰田只有逸泽，是偏车型从我上面的分析可以看出，奕泽的定位和主流消费者的追求是有差异的，其销售业绩不温不火也在情理之中而卡罗拉瑞芳可以说是深谙消费者需求，是为适应消费者而生的拳头产品
听到这个名字，很多网友都会吐槽非要蹭传说中卡罗拉车型的人气吗要不要搞一个中国特供的卡罗拉锐界发布其实这真的不是中国的专车卡罗拉rapunzel是一款全球化的汽车车型，不仅在北美市场有售，在日本，东南亚和台湾省省都有上市，都叫卡罗拉cross，在各个市场都取得了不错的销售成绩
我仔细对比了配置和价格，中国市场的版本性价比还是挺高的下表显示了中国，台湾省，日本和美国的版本价格日本还是用远古时代的1.8l 2zr发动机，同样匹配s—cvt，入门级版本的配置真的很低，10.9万起其他地区的价格比国内高很多配置差不多的美版比中国版贵一万，台湾省版和日版一样，价格却在七万以上
一般同平台的suv比轿车贵几万，但在卡罗拉锐界发布上并没有体现出来和同配置版本的卡罗拉车相比，只贵了0.7千而且动力总成从tnga系列的1.2t s—cvt升级到2.0l d—cvt，suv溢价几乎为零，打破了同平台suv一定比轿车贵的魔咒，这也是我认为性价比高的原因
家用suv的主要要求是什么相信很多人脱口而出的就是它大，能装东西！我们的主流审美是做大美，看重重要，看重古越级尺寸的车能更受消费者欢迎卡罗拉尺寸为4460*1825*1620mm，是一款紧凑型suv，而同价位的小型suv有很多竞争对手，形成了以大打小的局面说实话，这种套路经常出现在自主品牌和合资品牌的差异化竞争中，丰田出现的非常少
上个月我在保养皇冠的时候，刚刚试驾了这辆车，空间表现确实可圈可点本以为是卡罗拉的加高版，腿部空间不会有明显提升，结果却意外的大了而且因为窗户是方形的，还有全景天窗，感官不会受到压抑不过后排座椅做得很宽很厚，照片显示后排座椅并没有那么大因为和卡罗拉是同一个平台，所以后排座椅中间的凸起被保留，有点遗憾
后备箱438l空间，后排支持4/6放倒，不是溜背造型所以座椅放倒后，空间巨大，连洗衣服都不成问题这是suv的先天优势，相信也是消费者对家用suv的期待之一
而且，我个人很欣赏卡罗拉犀利的外观这种设计语言接近rav4，走硬朗风格相比卡罗拉和逸泽的妖娆风格，我个人更喜欢这种粗犷硬朗的风格，不小家子气
家用suv的第二个要求，我觉得是安全毕竟一家三口出行或者带父母出行，安全绝对是关键要求10年前，消费者对安全的概念还停留在铁皮厚不厚，车辆重不重的阶段现在经过这么多年的科普和中汽研究院的验证，消费者已经逐渐了解了笼体，框架结构，超高强度含钢率等性能指标目前丰田的tnga架构安全性处于比较高的水平，没有一款产品在中保研的碰撞中是全g的有消费者认为丰田是应试高手，每道试题都恰到好处但我认为开卷考试的各项指标都要满分才能高于标准
卡罗拉锐界发布标配7安全气囊，采用tnga结构，高强度钢比目前只有泰国的东盟ncap公布了冲击测试结果，打了5颗星，总分88.61其他地区还需要等待个人认为翻车的概率极低
家用消费者最关心的第三个指标是发动机，变速箱，底盘平台三大项关于动力总成，我个人认为一汽丰田把tnga主打的2.0l dcvt组合倾注到一款入门级紧凑型suv上是非常有诚意的这个动力总成的技术分析见我之前的文章
这套动力总成是卡罗拉全系标配，不像同价位合资品牌的高低搭配，消费者选择入门配置，不需要在动力上妥协发动机功率126kw，扭矩205nm，至今仍是20万以内热效率/功率/扭矩最高的自然吸气机之一2—10 cvt模拟的齿轮传动变速器d—cvt，也可以兼顾平顺性和性能我个人很佩服这套动力系统，nedc5.9l/100km和wltc 6.18l/100km的成绩也很显著
tnga最大的优势是可以以极低的成本将很多先进的技术和概念下放到入门级车型上通过共享设计资源，分摊生产成本，可以提高创新速度，提高整车可靠性
在满足了家用suv的基本需求之后，我们也会对配置和内饰有所期待经过我的试驾和试乘，内饰和卡罗拉几乎一模一样，彻底家族化或许这才是这款叫卡罗拉锐界发布的车的真正意义我觉得这个内饰有点太粗糙了
图猜猜哪个是卡罗拉哪个是卡罗拉锐界。
tss智行安全系统是全系标配，包括pcs预碰撞系统，drcc动态雷达巡航控制系统，lta车道追踪辅助系统，ahb自动调节远光灯系统，属于l2驾驶辅助虽然丰田不喜欢提l2驾驶辅助这个概念，但我还是觉得这个配置很良心我在之前对卡罗拉的深度评测中也介绍过这套tss系统，我给了很好的评价在10—15万的价位，能提供这么全面的驾驶辅助系统的车企屈指可数朋友在我的推荐下买了带tss的车后用了这个功能，关键时刻可以止损
还有一点就是入门级可以用carplay/carlife/hicar手机映射，好评车型配备了pvm全景监控，丰田智行互联系统，语音识别，车家互联等，并支持ota升级可以远程开空间，语音开启导航等待，也算是智能短板的一个提升
总结
对于家用suv来说，首先要满足日常家用需求，空间大，安全系数高，质量好，省油省心如果在此基础上配置更丰富，舒适性更好，无疑是一款优秀的家用suv个人认为卡罗拉锐界有潜力成为一款优秀的suv够大，三块不错，安全性不弱，配置跟上时代
对于一汽丰田来说，在紧凑型suv上也有两车战略喜欢个性的可以买逸泽，喜欢家用的可以买卡罗拉锐界，消费者的不同需求都能得到满足我会继续这款车，伴随着产能的释放，估计它的销量会越来越好
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