伴随着北方天气逐渐转凉，冬天的脚步也慢慢向我们靠近在气温较低的冬季，很多摩托车朋友都知道要及时检查防冻液，更换抓地力更好的轮胎等，但他们往往忽略了摩托车上的一个重要配件，那就是电池
伴随着摩托车技术的不断发展和电子配置的不断增加，电池的作用显得尤为重要但是在北方寒冷的冬天，如何保养和维护好自己爱车的电瓶就显得尤为重要今天笔者就和大家聊聊电池
首先，我们来看看摩托车上电池的工作原理通常，在摩托车通电和未启动之前，所有的电气设备都在消耗电池的存储功率发动机启动后，励磁线圈产生的电流代替蓄电池为整车供电，产生的多余电能储存在蓄电池中，形成充放电循环
目前市场上的电池可以分为两大类:铅酸电池和锂电池。
铅酸蓄电池主要是用稀硫酸电解液氧化负极的金属铅，生成硫酸铅和负电荷，而正极的二氧化铅与电解液和游离正电荷反应生成硫酸铅和水在这个过程中，正负电荷的流动产生电流势能，就是我们日常生活中使用的电能在充电过程中，硫酸铅在外界电流的刺激下分解成二氧化铅，金属铅和硫酸溶液，并恢复到放电的初始状态如此循环往复，达到重复使用的目的
虽然锂电池的工作原理和铅酸电池类似，但是锂电池内部是用体积更小的非水电解质溶液代替液体电解质，产生体积更小，寿命更长，重量更轻，温度适应性强等特点但是制造成本和售价都比铅酸电池高很多
接下来，我们就来说说冬季电池的保养由于锂电池成本较高，所以原厂车型大多配备了铅酸电池，而铅酸电池在冬季遇到的最大问题就是低温导致的性能下降由于电解液中含有大量的水，在低温下电极反应速度会降低甚至损坏
所以为了避免这种情况的发生，在冬天长时间不骑自行车的情况下，有必要将电池取下来存放在温度适宜的室内如果条件允许，可以定期给电池充电，保证电池的正常反应
除了温度，日常使用也要注意尽量不要给电池施加太大的压力，比如改装大功率车灯，报警器，gps等这些设备在使用时会产生大量电流，导致电池高负荷，有些设备会长时间开机，导致电池一直耗电最后电池耗尽，无法上车当然这里说的两点铅酸蓄电池和锂电池也会发生
也就是在日常通勤中，如果车辆用电设备较多，而且经常短途骑行，就会有弊端因为短距离骑行，发动机充电速度可能没有耗电速度快，长时间会导致电池电量损耗建议长时间骑行的摩托车友，可以偶尔长时间骑行，或者定期检查电池容量，及时充电
总而言之，摩托车现在是电子配置时代，伴随着电子配置的不断更新，电池显得尤为重要所以大家在保养汽车常规项目的同时，一定要检查电池的状态，保证汽车随时充满电
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