—点击蓝字，阿牛—
当国内各大厂商都在入门级复古车和巡航车领域发力的时候，春风就有些不一样了，反而是运动车型的深耕，给自己贴上了运动的标签。
能说复古风格的车型只有700排量的cl—x经典版和爬坡版但是700cc的排量，四五万的价格，对于大多数人来说还是很高的
因此，冯春急需填补自己空白的复古车产品线，而cl—x系列已经起步，那么冯春的首款入门级复古车自然值得期待。
冯春250 cl—x
在250cc的入门级上，春风可以用几次引领潮流来形容从最初的250nk到后来的250sr，已经成为同级中的绝代佳人，销售经理，热经理，妥妥的同级标杆车型那么，同为单缸250平台的250cl—x也有这个能力吗
外观方面，700 cl—x在大方向上基本采用了全新的复古风设计，简洁大方，非常耐看，观众的接受度也较高大灯，尾灯，后视镜，仪表，挡泥板等同样是700cl—x高度还原的x型设计，辨识度很高，不像其他国产品牌那样同质化
动力方面，采用非常成熟的249cc水冷四气门单缸发动机平台和博世电喷系统，最大功率20.5kw/9750rpm，最大扭矩22nm/7500rpm滑动离合是标配，实测离合手柄很轻，一指即可随意抓握
配置方面，基本是250sr配置清单的延续，全车led光源，标配二代t—box，前减倒置，后减居中，前后单盘，前四活塞，后单活塞，牌子是杭特，和abs在德国大陆是标准，110/70—17前轮和150/60—17后轮是新的半热熔轮胎车架和后摇臂均采用冲压钣金，材质有所改进，重量更轻据说它是由类似ktm的铬钼钢制成的
其他方面，坐高795mm，但由于坐垫厚实柔软，体感高度高达780mm，整备质量155kg，油箱容积14.5l，续航400km左右。
其实重新调校的动力有更好的低扭矩输出，再加上只有155kg的整备质量，所以操控很轻，驾驶体验很轻油门响应无论打到哪里也很轻，但难免会牺牲一些高转的延展性，油门还没凉就完了
骑行三角比250nk更直立，前后减震的调节样式也是舒适的设定，非常符合老爷车的定位日常的骑行也很友好，郑新半热熔胎在旱地的抓地力也很不错，满足日常需要和适中的运动驾驶但如果想进一步锻炼，大倾角弯道，猛开，可能会觉得他的骑行三角太高，减震不够坚韧，轮胎性能几乎没有意义
预计售价:参考在售的250nk和250 sr，250 cl—x预计保持在19000—2.2元左右这个区间。我更喜欢起步价在2万元以下！毕竟隔壁的gk350才2.28万！!
主要竞争对手:
五羊本田
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