在过去很长一段时间，海外品牌造车在大众心里代表着最前沿的技术水平，然而近几年中国品牌在造车技术上突飞猛进，并且中国品牌的技术飞跃已经逐步得到了市场的认可。坦克虽然是一个刚刚建立不久的品牌，但在技术层面却有长城汽车作为实力背书，为坦克车型提供前沿尊龙凯时平台入口的技术支持，这已经成为坦克品牌的核心驱动力。
智能越野平台赋能坦克满足不同用户需求
虽然我们见到坦克品牌只是这一两年的时间，但实际上坦克品牌早已秣马厉兵。长城汽车整合全球优势资源打造出智能专业越野平台——坦克平台。
坦克平台具有高度灵活可变性，由超过500模块灵活组合匹配，因此坦克产品可以在提升越野性能的同时，也同步增强豪华舒适体验，为用户打造“可城可野”的全新用车生活。
作为模块化平台，坦克平台支持的车身尺寸范围较广，轴距范围2750mm-3750mm、车长范围4600-5999mm、车宽范围1840-2200mm，支持从b级到d 级不同级别车型的车身尺寸。同时，坦克平台支持不同类型悬架，从双叉臂独立前悬架到双叉臂后悬架，再到五连杆整体桥和整体桥后悬架，产品轴距、轮距、悬架、承载以及车身姿态等参数均可灵活调节。
坦克平台凭借灵活的平台结构和模块化，实现了从紧凑型到全尺寸的“高端越野suv”市场的无缝覆盖，从而为坦克拓展产品矩阵节省了大量成本及时间，为用户打造符合他们需求的不同车型。
平台优势转变为“硬实力”坦克动力技术比肩海外一线品牌
海外一线豪华品牌在很长一段时间里占据着大排量动力车型市场，近几年这一现状也并没有明显的改观，大部分中国汽车品牌在高阶动力总成上几乎鲜有涉及，直到长城汽车自主研发“3.0t v6 9at”动力总成的到来。
坦克推出的这款动力总成，发动机技术参数可以媲美世界同排量的海外品牌，其最大功率可以达到260kw，峰值扭矩为500n·m，凭借这台发动机，坦克车型能从容应对高速超车、越野攀爬、拖挂等场景。
在3.0t级别发动机上似乎很少提及热效率，但这对于大排量发动机的燃油经济性来说是很关键的一项指标。坦克品牌的这台3.0t发动机热效率达到了38.5%，解决了消费者对大排量动力的后顾之忧，也从侧面体现了技术的先进性，旨在表明这是一台兼具澎湃动力与低油耗的全能产品。
为了实现优秀的燃油经济性，坦克的3.0t发动机还搭载了米勒循环、缸内直喷 歧管喷射的双喷射系统、双vgt增压器、全map机油泵等技术。纵观全球市场，能够将如此多先进技术融合一身的发动机产品并不多见，也进一步印证了长城汽车的技术研发和技术整合能力。
另外，除了3.0t发动机之外，坦克品牌还为这台发动机找了个好搭档——纵置9at变速器。这款变速器也是国内首款自主研发的纵置9at变速器，可带来更优秀的加速性能、换挡平顺性及燃油经济性。
有了这套高性能动力总成做支撑，坦克品牌满足了国内用户对高阶动力性能的渴望，填补了中国汽车在该领域的技术短板，实现了中国汽车品牌在核心动力技术上的突破进阶，为坦克品牌立足于高端越野市场提供“硬实力”支持。
坦克一举打破“硬派越野”与“豪华舒适”对立局面
对于越野suv来说，四驱性能至关重要，坦克车型支持两驱标准(2h)、四驱标准(4h)、四驱雪地(4h)、4l(标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)、专家功能9种驾驶模式选择。并且得益于全地形控制系统的搭载，能根据实际驾驶路况的改变，自动切换到最优驾驶模式，支持坦克转弯、蠕行模式、陡坡辅助/缓降等功能，满足专业的越野玩家极限越野需求。
同时，l2 级智能驾驶辅助系统等科技配置以及豪华级nvh性能，也赋予了坦克在行驶体验上更多的舒适性。从做工用料到车载智能网联，你能够在一台硬派越野suv上感受到城市suv的舒适性，让坦克品牌得以打破传统越野限制，满足专业越野人群的苛刻需求，并让大众消费者能更加轻松安全地享受越野乐趣，赋予全新用车体验。
?依靠智能越野平台为后盾，突破高阶动力技术壁垒，智能科技全面加持，坦克品牌在动力性能、越野实力、智能化配置等方面可谓是面面俱到。有优秀的产品力为支撑，坦克品牌正以“坦克速度”持续向上发展，为用户提供更为出色且全面的用车体验。
