打破合资壁垒海豹dm-尊龙凯时平台入口

在中国车市中，中型轿车这个细分市场多年来一直被合资品牌牢牢占据，但随着时代变化，中国品牌凭借更强大的产品力已逐渐敲开中型轿车市场大门，比亚迪海洋网旗下的海豹dm-i就是这样一款后起之秀。上市仅第二个月，海豹dm-i月销量便突破万辆，其亮眼表现无疑是对合资品牌腹地的正面一击，以自主品牌破局者的身份强势进入中型轿车市场。

油电同价，直面合资

以往，新能源车型通常比同级别燃油车型的综合价格更高，但比亚迪凭借出色的垂直整合能力，将海豹dm-i直接做到了油电同价，彻底拉平消费者前期的购车成本，加之后期更低的养车成本，海豹dm-i具备全生命周期低成本、高价值的用车体验。

以主销的海豹dm-i 1.5l车型为例，定价区间仅为16.68-18.68万元，对比同级竞品车型雅阁260turbo，定价区间为17.98-22.88万元，综合终端优惠二者基本处于同一价格区间内，真正做到了油电同价。当然，对于价值感知更高的中型轿车用户而言，价格并非影响购车决策的第一要义，在价格之外，这一级别的消费者更关注用车体验和品质感，而高价值的用车体验也成为海豹dm-i上市即热销的关键。

低能耗、长续航、强动力，1.5l海豹dm-i优势显著

作为主销车型，海豹dm-i 1.5l车型搭载了dm-i超级混动技术，综合续航里程超过1300km，这是燃油车型无法达到的高度。更重要的是，得益于可油可电的技术优势，1.5l车型还拥有121km的纯电续航，可以轻松实现低成本日常通勤。即使是当作纯油车型使用，其亏电油耗仅3.9l/100km，同级中即使是以燃油经济性著称的日系车，百公里油耗也在6-7l左右，对比来看，二者已经不是一个时代的产物，海豹dm-i对传统燃油车具有显著优势。

此外，得益于ehs电混系统加持，以电为主的特性让海豹dm-i 1.5l车型的百公里加速仅需8.2秒，动力表现超过一般家用2.0t燃油车。所以，综合能耗、续航、动力表现来看，1.5l车型不仅是海豹dm-i中更全面的选择，也是主流中型轿车中更值得购买的车型。

三大主流新价值加持，产品实力拒绝挤牙膏

中型轿车消费者，往往对品质感有更高的诉求，海豹dm-i凭借三大主流新价值，刷新了用户对于中型轿车的价值认知。海豹dm-i基于全新dm-i超级混动中型车平台打造，拥有2900mm的超长轴距，后排地板几乎纯平，空间表现出众，即使与加长最为疯狂的大众双雄对比，海豹dm-i也拥有近30mm的优势。

当下主流中型轿车的后悬架多为四连杆结构，而海豹dm-i是比亚迪首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，让其适应性更广，弯道支撑性更好，滤震表现出色，加上扎实的调校和支撑更充分、坐垫更厚的座椅，海豹dm-i拥有不输豪华车的实际乘坐表现。

内饰部分，海豹dm-i采用海洋网新一代内饰，对座舱材质进行了全面革新，拥有玫瑰真木、仿麂皮、哑光镀铬饰条等多种高档材质，为消费者带来越级的新奢氛围，质感表现出色。

值得关注的是，海豹dm-i还拥有领先的智能化体验，全面升级的dilink智能网联系统，芯片算力更强。同时，全场景智能语音、3d控车、个性化座舱等功能也悉数上车。安全性方面，海豹dm-i配备dipilot智能驾驶辅助系统，提供l2级辅助驾驶，保证用户日常安全出行。

总结:

无论是基本的内饰、空间表现，还是核心的动力技术，海豹dm-i 1.5l车型对于合资品牌主流中型轿车都具备全方位的领先优势，更是以油电同价形成降维打击，为用户带来全新的高价值用车体验。在刚刚过去的10月，海豹dm-i单月销量达到11488辆，这对于一个上市仅两个月的车型而言无疑是最好的证明。