7这个梗太大过不去。
在纳智捷退出中国市场的最后时刻，他在努力为自己正名作为一款燃油车，它的油耗表现真的没有网友说的那么夸张
网友对纳智捷的捉弄是没有止境的。
中石油/中石化的战略尊龙凯时平台入口的合作伙伴，大旗车的高油耗就是这些梗的由来，比如油门踩油箱时的漩涡，跑满一圈回加油站等等。
不过应该说大7的油耗表现确实不低。
作为一款尺寸4.8米，自重仅1.8吨的中型suv，工信部油耗高达8.9l百公里，也就是说日常行驶的油耗表现不低于11l百公里。
再加上自带的75l大油箱，在今天，600块钱加满一箱油很容易，一箱油的续航可能需要500公里的续航报警。
要知道隔壁的途观l也是中型suv在大小差不多的基础上，工信部测试油耗只有6.6l百公里，日常行驶综合油耗8—9l左右
但并不是所有的纳智捷都有这么高的油耗。
比如2019年上市的后期车型u5 suv，搭载1.6l自然吸气发动机，手动挡车型综合油耗仅为6.3l百公里，而同期马力更小，排量更小的吉利远景x3为5.9l百公里。
这个油耗表现很正常。
娜姐大退中国市场，可以理解为中国市场运作的失败市场运营和产品设计未能满足中国市场的需求，导致后期出现很多负面问题
电动化改造给了纳智捷一个全新的市场。
丢掉内燃机和发动机，彻底告别中石油中石化，取而代之的是电机和电池的全新动力结构，让纳智捷有了新的发展空间。
最近几天，纳智捷发布了一款全新的电动suv作为首款纯电动汽车，这款全新命名为n7的纳智捷与之前的产品设计理念和产品力完全不同
早前的信息表明n7是基于model c的量产车型。
但从目前n7的设计理念来看，还是传统的电动车设计理念，与之前曝光的model c并无直接关系，作为一款全新的纯电动车，n7将于明年下半年登陆市场。
新车基本参数方面，尺寸将为4.6米，轴距接近2.9米这将是一款全新的suv，尺寸介于紧凑型和中型之间
至于其他动力系统的参数，就不曝光了。
不过非常确定的是，纳智捷n7回归市场后，将采用全新的销售方式，比如线上下单，线下提车毕竟，纳智捷在与东风裕隆解约后，将是一个独立的销售商
电动车作为一种经济节能的全新产品，确实可以帮助纳智捷摆脱气虎的帽子，但是传统的燃油车品牌标签依然无法打消消费者的疑虑。
销售渠道，产品质量，驾驶体验，可靠性性能，百公里耗电量，科技性能是纳智捷能否在新能源市场站住脚的根本。
只是从目前的市场来看，纳智捷还没上市，就被消费者当做电网尊龙凯时平台入口的合作伙伴来玩了。
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