这款jeep自由光高性能旗舰车型可以算是自由光系列的顶级车型，也就是trailhawk车型，是目前市政suv车型中越野性能最强的它的外形和性能与普通版自由光完全不同与一般的城市suv相比，trailhawk车型拥有低速四驱模式和后轮轴差速锁trailhawk的扭矩可以放大2.9倍，高于它的老大哥牧人trailhawk的越野性能可想而知
jeep官方的说法是这款车型已经通过了美国的trailrated越野等级这个评级系统分为十个等级轻型trailhawk车型分为七个等级十分也说明freelighttrailhawk的越野性能和herdsman差不多其实这款trailhawk车型更适合越野新手它有一个愚蠢的一键越野控制模式在其selec—speed速度控制系统中，该功能允许车辆在特定条件下自动通过越野路段，无需人工干预操控方面，驾驶者只需要控制方向盘，不踩油门就能顺利完成越野项目
还有突击队员mu—x这款车虽然知名度低，但很多人可能不知道，它其实是江西五十铃继d—max之后推出的第二款车型与上一段相比，两者使用的技术基础是一样的，不同的是d—max是皮卡，而mu—x是非承载式suv不同的功能定位也是为了满足不同消费者的需求新款在外观上采用了与老款相同的设计风格，更加方正的造型带来了可靠，耐用，坚韧的感觉前脸下部调整到了进气格栅，增加了车头重量，整车看起来更强
相比老款车型，内饰风格更加时尚，还增加了居家风格，更符合年轻消费者的主流审美中控屏幕不是很大，但是支持carplay和carlife手机互联，可以满足日常用车的基本需求中型suv级乘坐空间中规中矩动力方面，全系搭载柴油发动机如果是一些大城市的朋友，条件可能会有一些限制变速器由原来的5at升级为6at，驱动形式分为后驱和四驱不过对于想越野更远，玩的更野的朋友来说，还是直接上四驱比较好兼职四驱结构其中低速四驱可以放大扭矩2.48倍新的上后桥增加了伊顿的差速锁，进一步增强了爬坡脱困能力，展现了柴油机固有的扭矩优势从价格上来说，做得很好如果能拿到所在地区的柴油车牌照，还是需要考虑的
总而言之，就像我开头说的，要看你想玩什么样的越野赛事，就像霸凌一样它的优势在于长途旅行比如牧民的强项在于爬坡，所以你需要买一辆越野车看你想玩什么，也要明确考虑你的个人需求以这两款为例如果你是入门级的越野玩家，可以考虑购买免费的轻顶车型，体验一下相对简单方便的越野操作模式
