上汽大众t-cross是目前国内大众旗下卖得最便宜也是尺寸“最小”的suv，虽然定位小型suv，但2651mm的轴距、时尚的外观、全系自动挡以及12.79万的起步价，与同级的缤智、c-hr、自由侠相比，都有不错的优势，所以t-cross自然受到了诸多年轻人的关注。
国产版t-cross
作为上汽大众suv矩阵的重要拼图，t-cross采用了与西雅特arona、海外版斯柯达kamiq以及大众全新polo等车型相同的mqb a0平台打造，是一款不折不扣的全球车。并且在去年10月份，大众集团将t-cross的全球首秀放在了上海，足见集团对这款车在国内市场的重视程度。
海外版t-cross
虽然是一款全球车型，不过将中国市场研究得门清的上汽大众，怎能容忍将一款车型“原封不动”的引入中国，对国内市场进行有针对性的改良是必不可少。其中变化最大也是国内消费者最在意的莫过于空间了。相比与海外版2563mm的轴距，国产版的轴距狂加长88mm，达到了2651mm，接近了紧凑级suv的轴距，让其在同级车型中遥遥领先。另外国产版t-cross车身长宽高分别为4218/1760/1589mm，在同级车型中尺寸也比较占优。
空间固然是消费者选车时最在意的几个环节之一，但够不够用，要根据个人的用车需求和实际体验才好下定义。而外观就不一样，好不好看，一扫变知，t-cross年轻化的设计元素和鲜艳的车身颜色，宛如一涉世不深的年轻女子，没有浓妆艳抹的轻浮，看上去自然而清秀。当然这些溢美之词多来自其多样的车身颜色，因为除了尺寸小一点外，新车在造型上和大众家族“途”字辈suv几乎没什么两样。
t-cross采用了大众最新的家族式设计风格，前格栅的设计很好的与大灯融为一体，起到横向拉伸的作用，让车体看上去更加宽阔。下包围一条贯穿式的镀铬饰向两边延伸，几乎包围了整个雾灯，醒目而具个性。
新车的车身虽然不长，但比例协调，再搭配双腰线的设计，整体上有几分硬派suv的气息。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，那么在我看来轮眉和包围的设计就是个减分项，黑色的塑料材质不仅视觉上显廉价而且与车身的颜色格格不入，要是能换上与车身同色的颜色就完美了，当然这样付出的代价就是维修成本的增加。另外17英寸轮圈造型锋利，和整车年轻的定位非常吻合。
车尾的设计很干练，尾灯采用了当下时髦的贯穿式设计，并且加入了熊黑的处理，辨识度很高。
内饰虽然依旧采用了大众家族全新的家族式设计风格，但因为选用了与车身同色的内饰饰件，所以给人耳目一新的感觉，同样的内饰设计运用在了同样出自mqb a0平台的全新polo上，很招年轻人的喜爱。
动力方面，欧洲版本的t-cross入门车型是一台1.0t的三缸涡轮增压发动机，马力还不到100匹。而国产后，t-cross搭载1.5l和1.4t两款四缸发动机，其最大输出功率分别为83kw和110kw(150马力)。变速箱方面，与1.5l发动机匹配爱信6at，与1.4t发动机匹配dq200七速干式双离合。悬架方面，新车均采用前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架的组合。
