2011年，雪铁龙在法兰克福车展上发布了一款名为tubik的概念车设计灵感来自于type h，这是我们之前推出的一款商用小型货车车型，二战后非常经典毕竟，这一经典不亚于雪铁龙历史上的2cv后者是诞生于二战时期，二战后专注于私家车市场的雪铁龙的代表作对整个欧洲的消费观念起到了非常重要的作用，设计思路的原创性和独创性远超大众甲壳虫，h型虽然产销量不及2cv，但作为当时商用车的代表车型，在战后重建过程中也做出了巨大贡献tubik概念车作为其对新时代小型货车的诠释，自然备受关注
这款车曾经生产了1748辆，但是因为二战被迫停产，战后的h型就是在其基础上发展起来的在机械布局方面，tubik在前轴上使用了一台两升柴油发动机，在后轮轴上使用了一台电机，输出功率为37这两者的结合是一个标准的200马力的四驱系统整体长度4800mm，宽度2080mm，高度2005mm，和type h一样四轮占四角的布局思路，tubik对车身空间的利用率非常高
敬礼的模特不一定100%复刻，表情上的相似最考验设计师的功力。
tubik概念车右侧采用鸥翼门设计，左侧驾驶座采用蝶形门设计右侧鸥翼门分为上下两部分，上半部分为碳纤维材质，但重量高达150kg巨大的内部空间可以安排九座的布置除了驾驶座，其他八个座椅都可以灵活变化成各种实用空间在雪铁龙看来，这样的设计更有可能将tubik描述为一个移动的小屋，可以为短途旅行提供庇护据当时接受媒体采访的雪铁龙高级设计总监卡洛·邦扎尼戈说，我们问自己的问题是，在比目的地更重要的运动过程中，如何重新考虑如何搬运行李，让乘客更舒适
