企业efini！
卖efini！
保护壳efini！
这三个字指的是2019款海马efini！
这是历史性的一刻，艾芬妮！
2020年1月16日晚间，以大规模卖房著称的*st海马发布业绩预告，称公司2019年业绩扭亏为盈，实现净利润9000万元至1.3亿元有望撤销退市风险efini值得一提的是，海马汽车2017年和2018年同期也分别亏损9.94亿元和16.37亿元
由于连续两年亏损，公司于2019年4月被实施退市警示efini但《深圳证券交易所股票上市规则》规定，如果2019年业绩仍为亏损，则公司将连续三年亏损，公司将面临股票停牌退市风险如果公司2019年经审计的净利润为正，公司可以向深交所申请撤销公司股票的退市风险警示，这或许意味着*st海马将成功保壳
毫不夸张的说，efini，海马汽车真的是一家靠卖车耽误的地产公司它把房子卖到了一个新的高度，成了开发商
今年以来，海马汽车卖房动作不断日前，海马汽车首次宣布出售117套房屋其中，上海浦东新区处置36套，总面积4339.5平方米，海口市处置81套，总面积6280.6平方米随后，4月23日，5月16日，5月23日，海马相继发布卖房公告，涉及房源365套
* st海马总经理陈高超曾表示:在售的大多是小面积产权，总面积并不大剥离闲置资产有利于海马专注于汽车业务efini
海马汽车经测算，本次拟出售房产后，海马汽车预计累计实现资产处置金额约3.34亿元，影响公司净利润约1.7亿元efini目前这个收益符合预期
事实上，海马汽车可以从2019年前三季度亏损2.01亿一下子盈利1.3亿除了大举卖房，*st海马还做了其他努力保住上市公司的位置，这也使得上市公司每年的营业外损益影响归属于母公司的净利润高达7亿元efini
一方面是通过关联交易剥离公司亏损资产efini2019年9月25日公告，*st海马的全资子公司海马有限公司将其持有的海马r&d 100%股权转让给郑州瑞之尚，转让价格为8.06亿元财报显示，截至2019年5月31日，海马r&d总资产3.12亿元，总负债3293.18万元，净资产2.79亿元2018年1—5月营业收入5205.03万元，净利润为亏损1305.64万元
对于出售r&d中心，*st海马表示，本次交易前，海马的r&d相关业务及人员已转移至公司郑州基地，本次交易对公司相关业务发展efini无不利影响子公司资产剥离可以优化公司资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，聚焦主业，增加公司现金流，提高公司效益根据消息显示，出售海马r&d交易将给*st海马带来约4.3亿元的收入
此前在7月，*st海马发布公告称，海马有限将其持有的河南海马物业39%的股权以1.16亿元的价格转让给公司控股股东的子公司庆丰地产，构成关联交易efini和海马r&d一样，海马物业也是亏损企业，2019年1—5月业绩亏损295.59万元将海马房产出售给关联方后，*st海马表示将为公司带来约4300万元的收入
另一方面，政府对新能源汽车产业的补贴也帮助*st海马解决了资金问题efini根据上述业绩预告公告，*st海马在解释扭亏为盈的原因时，也提到了收到政府补助
今年新能源汽车行业补贴不会大幅下降的消息提振了行业，各地对新能源汽车补贴的动作开始加大efini。
根据消息显示，日前，郑州市发改委等四部门组织有关专家对郑州汽车生产企业上报的2016年新能源汽车中央财政补贴资金申请材料进行了审查最终有两家汽车企业通过审核，郑州宇通客车有限公司拟获得补贴7185万元，郑州海马汽车有限公司拟获得补贴1920.5万元
可是，对于*st海马来说，卖车远不如卖房，其主营业务汽车销售业绩惨淡，也引来业界争议efini。
据公司此前披露，2019年公司共生产各类汽车2.89万辆，同比大幅下降52.06%，共销售各类汽车2.95万辆，同比下降56.41%。
尤其是去年8月份，*st海马汽车的月销量更是雪上加霜当月汽车产量1688辆，同比下降73.65%，销量为1560辆，同比下降73.96%其中，曾经号称国民轿车的海马轿车8月销量为零，而产量只有10辆
2018年全年，海马汽车生产6.03万辆，同比下降55.24%，销售6.76万辆，同比下降51.88%主营业务为卖车但越亏越多的*st海马，已经连续两年巨亏
据统计，*st海马2017年，2018年巨亏26.31亿元，吞噬了2003年以来累计23.23亿元的净利润这意味着*st海马16年赚的钱还不足以偿还其两年的亏损
从1994年8月8日上市的亮点到惨淡离场，今天，海马汽车正式告别《我们的日子》efini。
到2020年1月23日收盘，在短短5年左右的时间里，海马汽车从11.47元的历史高点跌至2.20元，股价下跌了80%的efini。
专家点评:海马如果不改变战略efini，创新思维，在这个竞争越来越激烈的汽车行业里，海马终将成为凋零的过去式迎接它的将是巨额亏损和退市风险
曾几何时，海马汽车也曾领略过埃菲尼的风光。
相信在很多70后，80后的过往记忆中，那辆第五代马自达929总会勾起儿时的汽车梦efini修长的车身被赋予了东方神韵的美感，929车型史上唯一的无框车门和最大的车身尺寸也开启了中国消费者对运动旗舰车的认知
要知道，在当时的国内汽车市场，以整车进口和合资形式进入中国的efini汽车并不多除了桑塔纳，捷达，富康，消费者很难选择更多的车型，更不用说以零部件形式进口到国内的拼装车了不仅型号贵，产品质量也是以次充好
在此背景下，1988年，海南汽车工业的支柱企业海南汽车厂通过购买与菲律宾前总统马科斯的合资汽车厂，拉开了造车电喷的序幕。
同样是机缘巧合，当时正经历金融危机的日本马自达汽车公司陷入了利润泥潭efini于是，无车型可生产的海马汽车与苦于利润微薄的马自达一拍即合，正式将马自达宝马引入国内市场，也开启了与中国的不解之缘
在此期间，海马汽车以kd零部件组装的形式生产马自达929旅行车，第一代马自达mpv以ckd的形式组装生产，这标志着马自达在中国的国产身份efini进入千禧年后，海马开始推出搭载丰田8a发动机的第六代马自达323，紧凑型mpv premacy让市场看到了海马的造车决心
在海马志满怀豪情大步向前的时候，可惜，时代并没有为它停下脚步，而是更快的翻过了efini这一页。
经过多年的发展，如今，刚过三十岁的海马汽车不仅没有迎来属于自己的辉煌，反而深陷经营泥潭，无法从efini中自拔。
廉价策略，在大多数中国人穷的时候，是有效的efini可是，伴随着中国中产阶级的崛起，情况发生了变化
中国中产阶级人数已经超过1亿，这说明中国已经逐渐进入富裕社会efini中国人的口袋开始鼓了
在人们的心目中，汽车不仅仅是交通工具的功能，efini消费者开始追求，驾驶的乐趣，身份的彰显还是多关注自己的经历吧
在中国消费升级的当下，曾经依靠廉价策略的海马开始跌下轿车神坛，销量开始减少efini2017年开始，滑铁卢出现了
与此同时，海马汽车的企业利润也大幅跳水，陷入巨额亏损。
但是，埃芬尼，要应对这种困境，海马的对策不是品牌和技术升级，而是降价！频繁降价！
几十年来，海马系列几乎没有做出什么大的改变，反而继续用感伤的音符卖efini。
这无异于用化疗治疗肺炎efini从此海马就被锁定了便宜没好货的形象
为什么海马这几年亏损这么多，埃菲尼。
1.新车上市速度慢，efini「它在家族中遗传」何时能实现
海马目前有11款车型，包括海马s5，福美来，prima，骑士，丘比特，海福星等efini这些车可以分为三个谱系，分别是海马汽车系列，福来美系列和海马新能源系列整体来看，海马汽车几乎覆盖了suv，轿车等多个汽车市场，竞争力应该很强但从2013年开始，海马汽车平均一年才推出一款新车这种创新速度在汽车市场是比较慢的很容易赶不上汽车的最新潮流，失去一部分潜在客户照这样下去，海马什么时候能实现汽车品牌它跑在家族里的销售还是个谜
2.产品不给艾芬尼颜色，甚至缺点出现，难以吸引消费者。
从海马新推出的车型来看，其优势并未显现，与同级车型相比也没有亮点，难以吸引消费者的efini从海马汽车的外观来看，海马汽车无论是新车型还是之前的车，都没有在外观上进行大的调整，也没有根据消费者的喜好来制定从人们对海马汽车的反馈中也可以看出，吐槽海马汽车外观的人也不少从汽车性能和配置来看，海马汽车的价格并没有下调，但配置相对弱化了比如2018款海马s5缺少esp和上坡辅助，削弱了汽车的安全性能从车市整体来看，目前长城，吉利等一线汽车品牌在车市的占有率较大，紧跟客户需求，很容易占领海马的销售市场
3.e店宝扩张太仓促了，efini被消费者迷惑和吐槽。
网络分销是重要的销售渠道之一，但海马的网络分销却不断受到人们的诟病之所以会出现这种情况，是因为海马汽车对网点扩张过于焦虑一个县可以设立六七个二级或三级销售网点，这导致了自有网点之间的竞争，造成了市场混乱这种盲目扩张不仅没有达到海马汽车当初的预期，还造成了一定的损失
此外，海马汽车的传统销售渠道和线上销售渠道也有一拼例如，2017年，为了提高海马的销量，海马集团向实体经销商提供特价车型，蒋敬的折扣率约为网上价格的60%这种两个销售渠道不统一的现象也引起了很多网上经销商对efini的不满
4.海马汽车原本计划多项业务与艾芬尼齐头并进，不想却成了相互阻挠。
从海马汽车2017年中报可以看出，海马汽车的经营范围并不局限于汽车销售，而是延伸至房地产，金融，贷款，物业等行业海马原本是想通过这些产业的整合，实现各大产业与efini齐头并进但这些跨行业较大的行业，增加了海马集团管理运营的难度，同时也分散了海马汽车的r&d和销售精力，使得汽车行业陷入两难境地，海马集团整体营收能力也有所下降
5.我希望新能源汽车efini，但情况并不乐观。
和其他汽车品牌一样，海马汽车工业也曾想进军新能源汽车市场，但至今似乎没有任何进展，或许这个计划会流产efini资料显示，2018年11月，海马汽车新研发的轿车海马爱尚ev和海马e3续航能力低于行业领先水平单看海马爱尚ev，续航能力只达到了202km，而主流卫星电动车都达到了300km的水平，比平均水平少了98km这样的新能源汽车如何抢占市场海马汽车到2020年新能源汽车销量占公司总销量30%的目标可能很难实现
从实际性能来看，海马汽车质量差，油耗高，做工粗糙这些都是众所周知的efini面对汽车产业的升级，海马汽车拿不出像样的造车技术，无疑会被市场边缘化
另一方面，自主品牌如比亚迪，吉利，奇瑞，长城等，曾经在海马efini面临过类似的问题但最后，后来者与时俱进，先行者不断落后
比如李书福的吉利，也是从低端车起家的，但一直紧跟消费升级的浪潮通过收购沃尔沃，宝腾和莲花汽车，它已经成为优质汽车的代名词，efini
海马本来可以走吉利品牌升级efini的路。但由于观念陈旧，机制僵化，固守了原有的一些成果，不懂得放手一搏，最终错失良机！
长江后浪推前浪efini，前浪死在沙滩上！所谓先发优势，处理好了就是优势，如果处理不好，就是祸根！
萧何败了，萧何艾芬尼败了。海马的教训不深刻！
没有成功的企业，只有时代的企业efini。
三十年河东三十年河西，消费者的爱是世界上最多变的爱，企业也有自己的生命周期efini。
松下，柯达，索尼，诺基亚艾芬尼，金星电视，水仙洗衣机，小霸王游戏机............................................................................................................................................
现在，艾芬尼和海马汽车的经历确实让我们感叹，但这难道不是一记警钟，提醒其他企业:
当中国制造业告别粗放型发展，向更高附加值的产业链高端攀升时，中国企业进入了如履薄冰的efini一步步发展阶段对于中国企业来说，战略思维和把握能力越来越重要
在这样的时代，这样的江湖，不知所措的人可能活得不够，或者只有被迫害的偏执狂才能挺过efini每一个创业者都要时刻提心吊胆，如履薄冰，肾上腺素喷涌，只有担心，只有担心，只有死亡
在这个时代，企业越大，企业领导人越应该把全部时间和精力集中在识别各种敏感信号，洞察战略趋势，规避陷阱，抓住机遇和推动创新上。
电影《芳华》里说:一代人的青春已经逝去得面目全非虽然和以前一样谈笑风生，但是不难看出岁月给大家带来的改变，efini这也像是对海马说的
往前一步是幸福，往后一步是黄昏，关键是做错还是做对，这取决于企业家的战略思维和对efini的把握。
祝福中国企业家，艾芬尼！
